Nie sposób przecenić znaczenia modelu 550 Spyder dla rozwoju firmy Porsche. Był to pierwszy model opracowany z przeznaczeniem do wyścigów, dał on początek kolejnym modelom, które odnosiły sukcesy w największych imprezach motorsportu. Tym samym ugruntował charakter marki, jako jednego z najlepszych producentów samochodów sportowych na świecie.
Lola Cars Ltd. Jeden z największych graczy na rynku producentów samochodów wyścigowych i sportowych, który przez ponad pół wieku skutecznie rywalizował na torach całego świata w niezliczonych seriach wyścigowych ogłosił niedawno upadłość. Chociaż firma nie zniknęła całkowicie ze świata wyścigów to jednak daje to wyraźny obraz kondycji światowego motorsportu.
Kiedy zdemobilizowani żołnierze Armii Amerykańskiej powrócili do swoich domów po latach spędzonych w okopach zaczęli pełnymi garściami czerpać z uroków życia codziennego. Przemysł, który szybko przestawił się z militarnego na cywilny nie nadążał z dostarczaniem przedmiotów codziennego użytku. Rynek amerykański na przełomie lat 40 i 50 był zdecydowanie rynkiem premiującym sprzedających – pochłaniał wszystko co się na nim pojawiło.
Niewiele jest bardziej ikonicznych samochodów niż Mercedes 300 SL, dla wielu jest to synonim stylu i luksusu jak również kwintesencją sportowego samochodu. Zobaczmy zatem jak doszło do jego powstania.
Być może tytuł artykułu brzmi nieco enigmatycznie, jednak już wkrótce wszystko stanie się jasne. Wojenne i powojenne losy firmy założonej w 1931 roku przez prof. Ferdynanda Porsche, były delikatnie mówiąc nieco skomplikowane. W czasie II Wojny Światowej, jak nie trudno się domyślić geniusz inżynierski prof. Porsche i jego zespołu nie mógł zostać nie wykorzystany przez despotycznego Austriaka z charakterystycznym wąsikiem, który raz na zawsze sprawił, że rodzice przy wyborze imienia dla swojego syna mają wybór nieco ułatwiony – na pewno nie Adolf.
Połączenie europejskiego kunsztu i amerykańskiej fantazji. Samochód obok którego nie można przejść obojętnie. Miał konkurować na amerykańskim rynku z Mercedesem 300 SL. Ze względu na cenę, która była efektem wyższych kosztów produkcji niż zakładano, nigdy nie odniósł sukcesu na miarę rywala ze Stuttgartu. Niemniej pozostaje jednym z najwspanialszych samochodów wszech czasów – BMW 507.
16,390,000 $ taką cenę trzeba było zapłacić za prototypowy, w pełni oryginalny egzemplarz Ferrari 250 Testa Rossa. Przez ponad 50 lat samochód miał swoje wzloty i upadki. Od zwycięstw na torze do podpalenia w celu wyłudzenia odszkodowania. Poznajcie historię Ferrari 0666 TR.
